강철의 탄소 함량이 0.15% ~ 0.75%일 때 테스트 데이터는 다음 공식으로 요약할 수 있습니다.
HRC = 20+60[2w(C) -1.3W(C)2]
여기서 w(C) - 강철의 탄소 함량, W(C)가 0.35%인 경우 위 식에 0.35를 대입합니다.
HRC — 평균 마르텐사이트 경화층 경도.
표 1은 유도 경화 후 여러 일반 강의 경도 값을 보여줍니다.
표 1 고주파 열처리 후 여러 종류의 강의 평균 경도
|
스틸 번호 |
화학 조성(질량 분율, %) |
난방 온도 /℃ |
평균 경도 HRC |
|
|
C |
Mn |
|||
|
20 |
0.15 |
0.63 |
1030 ~ 1050 |
36.5 |
|
20Mn |
0.21 |
0.87 |
1010 ~ 1030 |
43.5 |
|
25 |
0.28 |
0.45 |
990 ~ 1020 |
47 |
|
35 |
0.35 |
0.57 |
940 ~ 960 |
52 |
|
40 |
0.38 |
0.50 |
940 ~ 960 |
55.5 |
|
45 |
0.46 |
0.48 |
910 ~ 940 |
58.5 |
|
50Mn |
0.51 |
0.75 |
900 ~ 930 |
61.5 |
|
T7 |
0.74 |
0.25 |
880 ~ 900 |
66.0 |
강철에 의한 담금질의 경도는 본질적으로 금속 재료 표면의 국부적인 소성 변형 저항을 반영하는 지표입니다. 재료 및 열처리 사양의 특정 조건에서 재료의 인장, 굽힘 및 기타 성능 지수와 해당 관계가 있습니다.
고주파 경화 부품의 경도 범위는 부품의 성능에 따라 결정됩니다. 일반적으로 다음 유형으로 나뉩니다.
1) 크랭크샤프트 저널, CAM, 레이스웨이, 서포트 휠, 체인 레일 표면과 같은 내마모성을 위해 경도가 높을수록 내마모성이 우수하며, 크랭크샤프트 저널 일반적으로 사용 55 ~ 62HRC, CAM 표면 일반적으로 사용 56 ~ 64HRC, 공구 파일 표면은 64 ~ 67HRC 등입니다.
2) 공작물의 파쇄, 비틀림 및 전단 부분에 사용되며 단조 해머 표면, 자동차 하프 샤프트, 판 스프링 핀, 토션 바 등과 같이 경도가 높아야하며 일반적으로 사용되는 56 ~ 64HRC, 50 ~ 55HRC 등등.
3) 충격하중을 받는 부품 또는 기어 치차, 스플라인 등의 부품이 경화되어 인성이 요구되는 부품. 이 때, 엔진 플라이휠 치륜 경도 48-56HRC, 또는 40-48HRC 등과 같이 경도를 적절하게 낮추어야 합니다. 회주철, 연성 주철 및 가단성 주철 부품의 경우 플레이크 및 구형 흑연의 존재로 인해 로크웰 경도 시험기로 측정된 경도는 마르텐사이트와 흑연의 결합 경도입니다. 연성 철의 경도 범위는 45 ~ 55HRC에 도달 할 수 있으며 회주철의 경도는 38HRC 또는 40HRC에 도달 할 수 있습니다.