유도 경화 및 침탄 담금질은 표면 경화 공정에 속하며 1950년대 초반 구소련 학자는 "침탄 및 담금질을 위한 유도 담금질 비용의 1/3, 다음 제시: 고주파 가열 시간이 짧고 규모가 작으며 변형이 적고 작업 환경이 깨끗하고 온라인 생산이 가능하고 일련의 이점이 있는 현재 경화 공정."
그러나 지금까지 침탄 담금질 공정은 중소 계수 기어 및 기타 분야의 생산에 여전히 널리 사용됩니다. 그 이유는 침탄 부품 표면 탄소 농도가 높고 내마모성이 우수하고 간단한 고정 장치 및 작은 부품, 배치 로딩로가 편리하고 기타 요인이 있기 때문입니다. 고주파 열처리가 필요한 특수유도코일, 툴링 등 관리비가 비교적 높음, 일반전기(ge), 독일 연구소의 큰 내공 침탄 및 유도소입의 단일 상세 비교 침탄재료 총비용 플러스 39 작업 14.73 포인트의 절차 처리 수수료 및 유도 경화 28 공정 상대 비용은 12.73입니다. 단위당 비용의 차이는 2센트입니다.
복잡한 형상의 공작물 형상을 위한 유도 경화, 작은 구멍, 막힌 구멍 바닥, 작은 구멍, 막힌 구멍 바닥, 척 클로 사다리, 곡면 부품 조각과 같은 피스톤 홈, 침탄 처리가 간단하지 않으므로 표면 선택 시 경화공정, 장비, 재료, 공정, 제품수명 등을 구체적으로 분석하여 결정하는 것이 아니라 에너지 절약 포인트에서 선정합니다.
침탄 및 유도 경화는 최근 몇 년 동안 기술 및 장비의 연구 개발에 큰 진전을 이뤘습니다. 유도 담금질 공정의 장점은 다음과 같이 나열할 수 있습니다.
1. 깊은 침탄
기어의 침탄층의 깊이는 계수와 관련이 있으며, 일반적으로 (0.15 ~ 0.20)m입니다. 중소형 모듈 기어의 경우이 값은 0.2 ~ 1.0mm이며 일반적으로 침탄 공정을 달성 할 수 있지만 m = 80 기어 (그림 1 참조) 및 m = 63 랙 등과 같은 큰 모듈러스 기어 및 침탄을 사용하는 것과 같이 종종 4mm 이상의 깊은 층 요구 사항은 깊은 침탄이어야하며 침탄주기는 100 시간 이상이어야하며 랙의 길이에 관계없이 수십 미터의 용광로 장입 장비 요구 사항, 경화 및 유도 경화는 전원 공급 장치 용량과 리프팅 메커니즘에서 고려한 단일 치아 스캔으로 훨씬 더 간단합니다.
무화과. 1 M = 80 기어 단일 톱니 스캔 담금질(Russian Journal of Induction Heating)
또 다른 외국 예는 그림 2와 같이 깊은 침탄이 유도 경화로 대체되는 야금 장비의 내부 구멍입니다.
무화과. 2 야금 장비 부품의 유도 경화 (FLUXTROL, USA)
공작물 2. 경화층 3. 인덕터 4. 자기 도체 5. 코일 도입 6. 액체 분무 장치
2. 왜곡의 작은 측면
침탄 기어는 전체 가열, 장시간, 고온이므로 담금질 왜곡, 일부 기어는 문제를 해결하기 위해 담금질을 다이해야하므로 긴주기, 전력 소비, 높은 비용, 유도 담금질이 상대적으로 유리합니다. 국내 기업은 성공적으로 생산 예를 위해 침탄 내부 기어 링을 유도 담금질로 변경했습니다. 그러나 지금까지 침탄 퀜칭(침탄층 2.75~3.0mm)에 여전히 사용되는 슬러리 펌프 실린더 슬리브 부품도 있습니다.
3. 유도 경화는 대형 부품 및 긴 부품에 유리합니다.
오늘날 풍력 발전은 빠르게 발전하고 풍력 모터의 회전 지지대는 궤도에서 담금질되어야하며 유도 담금질은 의심 할 여지없이 최고의 공정이며 기계 가이드 표면, 오일 파이프, 철도 레일 등의 열처리는 유도 담금질이 독특한 장점이 있음을 입증했습니다. .
4. 저경화성 강재 유도 경화 및 침탄 기어 담금질
소비에트 연방의 저경화성 강재 유도 경화의 발명은 일찍이 국가의 트랙과 강재 경화성을 제한하는 적용에 대한 베어링으로 인해 기어 치형 및 심장의 경화층 경도의 규정을 만들었으며 현재 여전히 저소화성 강종을 증가시키고 있습니다. , 58 강철 외에 60 П П, 80 П П 등 브랜드로 확장하여 더 큰 경제적 이익을 얻습니다.
러시아, 하마스 자동차 공장 2005년부터 저소금강 생산: 58강(Г О T1050 C – 88)은 54 П П, 60 П П 철강, 화학 조성: wC = 0.5% ~ 0.65%, wMn = 0. % l ~ 0. 3%, wSi = 0. % l ~ 0. 3%, wCr, wNi, wCu<0. 25 %, 저 담금질 강 (I0 ~ 1-2 등급)의 오스테 나이트 입자는 전체 가열 및 담금질 후 우수한 포괄적 인 기계적 특성을 갖습니다. 공장 경험, Mn, Si, Cr, Cu의 강철이 0, 2% 이상일 때 총계는 0%에 도달했으며 다른 이상적인 임계 편차의 수는 5 ~ 10mm 직경 D에 도달합니다(Г OCT 기술 15 ~ 10 mm의 조건). 러시아 언덕 연질 야금 공장 (Ч У С В К O й COMETA JI JI У P Г И Ч Е С К И Й З А В О Д) 14세대 경화강 생산량이 적음, 경화성 범위가 점점 더 좁아짐 stable.D 임계값은 8~10mm, 10~12mm, 12~14mm입니다. 유도 가열 조건에서 입자 크기는 11 ~ 12 등급에 도달 할 수 있습니다. 노 가열 조건에서 입자 크기는 10 ~ 11 등급입니다. 경화성은 가열 온도에 덜 민감합니다.
제철소에서는 45강 담금질강(Г О С Т 1050-88)보다 5% ~ 10% 저렴합니다. 5세대 저소금강 결과의 플랜트 결과는 다음과 같습니다. 60 П П 80 П П 강철 대신 침탄 강철 20 Х Г HTMA 강철.기어 링 및 주요 구동 원통형 기어, 2kHz 전체 가열 매체 주파수 전원 공급 장치, 고압 펌프 4h Д B 스프레이 포함 냉각, 경제적인 고려 사항에서 나머지 6개의 기어, 챔버 용광로에서 분무 담금질 장치의 가열 및 냉각. 담금질 층 경도, 깊이 및 미세 조직 후 60 П П, 80 П П 기어 강에 대한 일정.
60 П П, 80 П П 담금질 후 기어 강 경도, 깊이 및 미세 조직:
또한 시험할 낮은 담금질 스틸 볼 헤드 핀(60 П П, 80 П П), 피스톤 핀(80 П П) 및 킹핀(60 П П)이 있는 플랜트 및 관련 데이터 레이어 경도, 깊이, 미세 구조 및 일정은 기본적으로 동일합니다. 이 공장은 연구 개발을 추가로 수행하며 새로운 기술을 채택한 후 부품 중량을 30% 줄이고 수명을 1.5배 연장하고 비용을 20% 이상 절감할 수 있는 간단한 자동차 스프링 플레이트입니다. 건설기계 부품의 핀슬리브는 내외부 경화가 필요합니다. 저 담금질 강을 사용하면 전망과 이점이 좋아야합니다.
5. SDF 동기 이중 주파수 기어 담금질
다른 모듈러스, 두 가지 종류의 주파수 선택으로 기어에서 높은 전력 밀도, 짧은 가열 시간(초 단위)으로 인해 치아 프로파일의 사본, XNUMX분의 XNUMX을 얻을 수 있으므로 침탄 기어의 성능, 기어 데이터에 비해 높은 장비 투자가보고되지 않았으므로 국내에서는 승격을 기다리는 단계에 있습니다.
6. 자동차 및 건설기계
가장 일반적인 부품은 침탄에서 고주파 경화까지의 캠축, CVJ 벨 쉘 및 재료 탄소 질량 분율이 증가한 후의 기타 부품이며 현재는 유도 담금질에 사용됩니다.
표면 경화 분야의 침탄 및 유도 경화에는 각각 고유 한 장점이 있으며 특정 분석을 통해 어떤 공정이 더 나은지 결정해야합니다. 유도 경화는 깊은 경화, 부품 변형, 초대형 및 초대형 부품 표면 경화 측면에서 장비, 생산주기 및 가공 비용 측면에서 더 많은 이점이 있습니다.
